Michaela Hellwig ist zwischen Frachtpapieren und Telefonaten aufgewachsen. Heute will sie Transporte so einfach machen wie einen Klick. Über ihre Plattform Movitus finden Speditionen Ladung für ihre Leerfahrten und Versender den passenden Lkw.
Der zersplitterte Markt, den sie von klein auf kennt
Michaela, wann hast du angefangen, den Logistikalltag deiner Familie infrage zu stellen?
Wenn ich einen Menschen mit dieser Geschichte verbinde, dann ist es auf jeden Fall mein Vater. Ich habe als Kind oft mitbekommen, wie er Transporte am Telefon organisiert hat. Erst mit der Zeit habe ich mich gefragt, warum eigentlich alles so aufwendig und so ineffizient sein muss. Je tiefer ich in das Thema eingestiegen bin, desto klarer wurde mir, wo das Problem liegt: Der Markt ist stark zersplittert. Die Information, wer gerade freie Ladefläche hat und wer eine Ladung bewegen muss, steckt in Postfächern, Telefonaten und einzelnen Köpfen.
Warum drängt das Problem gerade jetzt?
Die Lage wird immer schwieriger. Die Dieselpreise steigen, Transporte werden teurer, und teilweise kostet der Transport mehr als das Produkt, das geliefert wird. Kleine und mittelständische Unternehmen trifft das besonders, weil sie oft nur schwer einen passenden Transportpartner finden. Von unserem Vater haben wir immer wieder gehört: „Die Logistik ist eben so. Das geht in der Logistik nicht.“ Helene und ich wollten uns damit nicht zufriedengeben, und daraus ist Movitus entstanden.
Was hast du gemacht, bevor es mit Movitus losging?
Ich habe in Innsbruck Wirtschaftswissenschaften im Bachelor studiert und währenddessen und danach viel Praxis gesammelt, zum Beispiel bei BMW und bei einem Scale-up. Eine Station war der Eventbereich bei der MotoGP. Dort ging es viel um Logistik, und wenn da etwas nicht klappt, hat man schnell ein echtes Problem. Das hat mir noch einmal gezeigt, wie wichtig es ist, dass alles zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist.
Wie aus zwei Schwestern ein Gründungsteam wurde
Wann stand fest, dass ihr gründet? Und wie kam Rohith dazu, den Helene im Auslandssemester in Schweden kennengelernt hat?
Helene und ich wollten schon immer etwas Eigenes machen, die Frage war nur, was. Dann haben wir ein Problem gesehen, das wir aus unserer Familie kennen, das wirklich existiert und das sich mit den Möglichkeiten von heute lösen lässt. Das war der Moment, in dem für mich feststand: Wir machen das. Warum eigentlich nicht? Meine Mutter hat immer gesagt: Wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Was uns noch fehlte, war jemand für die technische Umsetzung, bis Helene Rohith kennengelernt hat. Er verantwortet heute bei uns die IT. 2025 haben wir Movitus dann gegründet.
Euer Vater hielt das für unmöglich. Wie hat die Familie reagiert, als ihr mit einer eigenen Plattform ankamt?
Unterschiedlich, würde ich sagen. Meine Mutter war von Anfang an unterstützend, mein Vater dagegen war extrem skeptisch und hat wirklich jeden Schritt hinterfragt. Inzwischen hat sich das komplett gewandelt. Neulich musste ich schmunzeln: Meine Mutter fragte, ob das überhaupt gehe und ob es Sinn mache, was die Mädels da machen. Mein Vater, der selbst aus der Logistik kommt, hat sofort Partei für uns ergriffen. Er hat mit einem klaren Ja gesagt, dass es absolut Sinn macht, und sich komplett hinter uns gestellt. Das war ein wirklich schöner Moment, an den ich oft denke. Noch öfter denke ich allerdings an den Logistikalltag meiner Familie, vor allem an die Telefonate: am Wochenende, an Weihnachten, im Urlaub, einfach immer. Genau solche Abläufe wollen wir einfacher machen.
Was die Plattform für Speditionen und Versender tut
Wie erklärst du jemandem, der noch nie eine Spedition von innen gesehen hat, was Movitus anbietet?
Stell dir vor, ein Lkw fährt leer zurück, während woanders jemand verzweifelt einen Transport sucht. Genau diese beiden Seiten bringt Movitus zusammen. Wir bieten dafür zwei Produkte, die an unterschiedlichen Stellen der Logistik ansetzen. Das erste ist unsere Plattform, die man sich wie einen Treffpunkt vorstellen kann. Versender geben ihre Transportanfrage ein, also was wohin muss und bis wann, und Speditionen melden, wo sie freie Kapazitäten auf ihren Fahrzeugen haben. Im Hintergrund berechnen Algorithmen und digitale Zwillinge die bestmögliche Zuordnung, und dabei zählt nicht nur der Preis, sondern auch Zeit, Kapazität und Zuverlässigkeit. Für Versender wird der Zugang zu passenden Transporten dadurch einfacher und fairer, und für Speditionen werden Leerfahrten zu Aufträgen. Das hilft der Marge und gleichzeitig der Umwelt, weil weniger Lkw leer unterwegs sind.
Das zweite ist Movitus-Connect, ein System für Transportunternehmen, das beim Auftragseingang ansetzt. Anfragen kommen bei einer Spedition meist per Mail oder Telefon an, oft unstrukturiert und mit fehlenden Angaben. Movitus-Connect nimmt die Anfragen auf, erkennt Angaben wie Route, Gewicht, Termin und besondere Anforderungen und erstellt daraus einen Angebotsentwurf. Der Disponent prüft ihn nur noch und gibt ihn frei, statt alles abzutippen. Von dort begleitet das System den Auftrag digital bis zur Zustellung.
Zweifel auf der Messe, Skepsis in der Branche
Gab es seit der Gründung einen Moment, in dem ihr an eurer Idee gezweifelt habt?
Ehrlich gesagt gab es keinen Tag, an dem wir wirklich aufhören wollten. Trotzdem hatten wir schwierige Momente, und einer ist mir besonders in Erinnerung geblieben. Dieses Jahr waren wir auf der LogiMAT in Stuttgart, und als wir am Stand für Startups standen, dachten wir: Oh mein Gott, unser Produkt ist viel zu „einfach“. Um uns herum hat uns jeder von seiner extrem fortschrittlichen Technologie oder einer krassen Erfindung erzählt. Später sind wir durch die anderen Hallen gegangen und haben gesehen, dass viele Firmen gleiche oder ähnliche Produkte hatten. Da haben wir verstanden, dass die Logistik so riesig ist, dass sie Platz für jeden hat. Und wir haben verstanden, dass wir kein Problem erfinden müssen, das es gar nicht gibt. Wir lösen ein echtes Problem, nämlich einen extrem fragmentierten Markt mit ca. 20 Prozent Leerfahrten, und den machen wir systematischer, denn das lässt sich heute umsetzen.
Ein leerer Lkw kostet trotzdem.
Du bist diejenige, die mit den Speditionen spricht. Wie offen ist die Branche für so etwas?
Ein Gespräch ist mir besonders in Erinnerung geblieben, und es war eine Ausnahme. Ein Unternehmer hat uns gesagt, dass er sowieso bald aufhört, dass sein Betrieb sehr überschaubar ist und dass er keine Lust hat, noch etwas zu verändern. Für mich war das völlig in Ordnung, denn wir wollen niemanden zu etwas zwingen, und ich konnte es gut verstehen.
Die meisten Unternehmen, auf die wir bis jetzt zugegangen sind, sind dagegen interessiert, und der Grund ist ziemlich nüchtern: Ein leerer Lkw kostet trotzdem. Fahrer, Diesel und Maut laufen auch dann weiter, wenn nichts auf der Ladefläche liegt. Wer diese Fahrten füllen kann, verbessert seine Marge, ohne ein zusätzliches Fahrzeug anschaffen zu müssen. Denn wer in dieser Branche auch in Zukunft bestehen will, muss effizient arbeiten und bereit sein, etwas zu verändern.
Woran sie merkt, dass es trägt
Woran merkst du, dass Movitus funktioniert?
Am deutlichsten daran, dass unsere Kunden wiederkommen. Bei den Versendern liegt unsere Wiederkehrrate bei 100 Prozent: Alle, mit denen wir bisher gearbeitet haben, haben wieder bei uns gebucht. Einige haben uns sogar ihre Produkte zugeschickt, als kleines Dankeschön. Und dann gibt es drei Meilensteine, die mir wichtig sind: der Start?Zuschuss! von Gründerland Bayern über 36.000 Euro, der MUG Award Knowledge Transfer and Impact Entrepreneurship Grant des LMU IEC Incubators und die Nominierung für das Finale der Allgäuer Gründerbühne.
An welchen Moment denkst du besonders gern zurück?
An den Tag, an dem sich unser erster Kunde von sich aus bei uns gemeldet hat. Bis dahin hatten wir vor allem selbst Unternehmen angesprochen. Ich habe ihn gefragt, wie er auf uns aufmerksam geworden ist, und er sagte, dass ihm jemand von Movitus erzählt hat. Das hat mich sehr stolz und sehr glücklich gemacht, denn man sieht daran, dass unsere Arbeit weitererzählt wird und dass es den Bedarf wirklich gibt.
Wie sieht bei dir ein ganz normaler Dienstag aus?
Meistens ist er eine Mischung aus Uni und Movitus. Wenn ich nicht in der Uni bin, wo ich Betriebswirtschaftslehre im Master studiere, sitze ich am Schreibtisch: Ich plane Transporte, antworte unseren Kunden, kümmere mich um bestehende Lieferungen und wickle neue ab. In einem kleinen Team muss man flexibel sein und Lust haben, alles zu machen, und manchmal ist das nicht cool, sondern anstrengend. Aber auch diese Momente gehören dazu, und es macht mir Spaß, selbst am Wochenende zu arbeiten. Wir sind viel unterwegs, als Nächstes fahren wir mit der deutschen Delegation zum Web Summit nach Lissabon.
Wie habt ihr zwei Schwestern ausgemacht, wer welche Rolle übernimmt?
Wir haben die Aufgaben nach unseren Stärken verteilt. Ich bin vor allem für das Operative zuständig, Helene stärker für Steuern, Versicherungen und die Kundenakquise. Dass Helene meine Schwester ist, hilft dabei sehr, weil wir uns gut kennen und offen miteinander reden können.
Wenn von deiner Geschichte nur ein Satz übrig bleiben darf, welcher soll es sein?
„Das geht in der Logistik nicht“ war für uns nie eine Antwort, sondern der Anfang einer Lösung.
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